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长江最宽地道顺遂横穿长江:长2950米 直径15.2米
新华网武汉2月20日电(记者廖君)总重4400吨的“三阳号”盾构机24小时再接再励地向前掘进,500余名地铁建立者据守岗亭,披星戴月地加班加点……长江最宽地道——武汉地铁7号线春节时期顺遂横穿长江江底,可望年内守旧经营。
  武汉地铁7号线由野芷湖至西方马城,全长30.85千米,设站19座,路过货色湖区、江汉区、硚口区、江岸区、武昌区以及洪山区,是今朝正在建的一条太长江的线路。
  武汉地铁团体董事长周少东说,7号线的越江地道是国际首条公铁合建的越江盾构地道,位于武汉长江二桥、青岛路长江地道之间,全长2950米,地道直径达15.2米,是地铁2号线的2倍多;单管盾构断面开挖面积达到195平方米,是2号线、4号线的6倍。
  记者正在施工现场看望发现,地道内温度显著高于高空,虽正在穷冬,正在地道熟行走,满身年夜汗淋漓。越接近盾构机前端,温度越高,靠近30摄氏度,相称于初夏,工作职员仅着单衣功课。
  正在盾构机这个轰鸣的“硕大无朋”前方,地道外部构造同步施工。圆形地道分隔为三层:下层为公路烟道;两头层为3车道公路层;上层两头走地铁,双侧另外布设有逃生通道、管线廊道及地铁层排烟通道等。盾构机每一行进一步,管片拼装、地道注浆及前方的公路层混凝土构造随即跟上,前方物质调运也源源一直。
  武汉地铁团体名目三阳路长江地道名目司理倪正茂说,越江盾构始发以来,遇到世界性地质难题——地层“上软下硬”的“粘糕层”,并混合遇水年夜幅收缩的泥岩,掘进异样困难。截至今朝,已改换刀具近3000把。顶峰期,均匀两三天就要换掉整盘刀具。
  为了确保年末7号线能顺遂守旧经营,春节时期来自没有同省分的500多名建立者正在越江地道工地现场昼夜奋战。
  倪正茂说,“三阳号”盾构机承当越江段右线地道开挖义务,今朝累计掘进2000余米,已到达汉口沿江小道底下,间隔三阳路车站接纳井约500米。而左线地道盾构掘进已到达汉口江滩公开,在穿梭长江堤岸。这象征着,武汉地铁7号线两条地道均已挖太长江。